Slovenčina
Oravskú časť lesnej úvraťovej úzkokoľajnej železničky spojili cez víkend (22.9.2012) s kysuckou časťou. Tento úsek má 3,5 km a jeho rekonštrukcia stála 763 tisíc €, najmä z fondov EU. Cez viacero projektov ho rekonštruovali 3 roky. Celý úsek má 11 km, obnovovali ho 8 rokov pri investícii 2,3 mil. € z európskych fondov.
Obe časti boli vybudované na začiatku 20. storočia a slúžili na dopravu dreva z Bystrickej doliny na Kysuciach a z Bielej Oravy. Celá trať mala takmer 110 km a na jej konci boli piliarske závody a prekladiská na štátnu železnicu. Od roku 1971 bola prevádzka na úvraťovej úzkorozchodnej trati zastavená. Na obnovenej trati už nebudú zvážať drevo, iba voziť turistov. Jazda trvá približne hodinu so zastávkami v skanzene Vychylovka a v Oravskej Lesnej. Počas cesty môžu účastníci získať elektronické informácie o okolí. Oravskú časť absolvujú zatiaľ iba v skúšobnej jazde vo vagóne s drezinou. Parné historické lokomotívy (národná technická pamiatka) budú môcť nasadiť až po spevnení celej trate. Úvraťová trať využíva systém „cik-cak“ na prekonanie veľkých výškových rozdielov (270 m) na krátkom úseku. Vláčik vagóny striedavo ťahá a tlačí. Druhá zachovaná trať tohto typu na svete je v Peru.
Počas pomalej jazdy železničky môžu turisti vidieť dve desiatky drevených a kamenných objektov v skanzene Vychylovka. Už na začiatku majú jedinečný pohľad na pílu, prenesenú zo zatopenej časti obce Klubina. Mohutná technická stavba hrázdenej konštrukcie spred sto rokov má dva doskové prístavky k hlavnej budove. Slúžili na prísun guľatiny a odsun hotového reziva. Na oravskej strane začnú na budúci rok stavať v sedle Beskýd goralskú drevenicu s ukážkou života Goralov v minulosti.
Foto 1: Pohľad na drevenú pílu spred sto rokov z vláčika…Foto 2: …a z chodníka zozadu
Foto 3: Turisti môžu nastúpiť
Foto 4: Typická kysucká drevenica v skanzene Vychylovka
